Πληροφορίες

Λιπαντικά

Λιπαντικά


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Τα λιπαντικά είναι ουσίες που έχουν λιπαντικό αποτέλεσμα. Χρησιμοποιούνται για λίπανση τμημάτων τμημάτων μηχανών και συσκευών, καθώς και για την επεξεργασία μετάλλων με πίεση. Ως λιπαντικά, υγρά έλαια κυρίως πετρελαϊκής προέλευσης, συνθετικά έλαια, γράσα, στερεά (γραφίτης, δισουλφίδιο μολυβδαινίου, πολυμερή με πληρωτικά), αέριες ουσίες (αέρας, ατμοί υδρογονανθράκων, αλογονωμένα παράγωγα μεθανίου κ.λπ.) και επιφανειοδραστικά ( σαπούνι, γλυκερίνη, κ.λπ.). Ανάλογα με την κατάσταση της συγκέντρωσης, των ιδιοτήτων και του σκοπού, χωρίζονται σε ομάδες και ποικιλίες.

Η πρόοδος προχωρά με άλματα, νέους μηχανισμούς, βελτιωμένος εξοπλισμός, τα χαρακτηριστικά συντήρησης των οποίων μερικές φορές διαφέρουν κάπως από τη φροντίδα εξοπλισμού που είναι οικεία στους τεχνικούς ειδικούς των επιχειρήσεων, αλλά κάπως ξεπερασμένη. Οι λανθασμένες αντιλήψεις σχετικά με τα λιπαντικά που διατηρούνται από ορισμένους τεχνικούς εδώ και δεκαετίες τροφοδότησαν μια σειρά από μύθους και παρανοήσεις που δεν αντικατοπτρίζουν τα χαρακτηριστικά της σύγχρονης τεχνολογίας λίπανσης. Στόχος μας είναι να διαλύσουμε τους πιο κοινούς μύθους σχετικά με τα βιομηχανικά λιπαντικά.

Όλα τα λιπαντικά είναι ένα πρόσωπο. Τα λιπαντικά εκτελούν γενικά μία λειτουργία, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ τους. Μερικά είναι αρκετά προφανή (ιξώδες, χρώμα κ.λπ.). Άλλες, όχι λιγότερο σημαντικές, οι ιδιότητες δεν μπορούν να προσδιοριστούν «από το μάτι», αλλά θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή του σωστού λιπαντικού. Πρέπει να θυμόμαστε ότι κάθε ένα από τα εκατοντάδες βιομηχανικά λιπαντικά περιέχει πρόσθετα ειδικά αναμεμειγμένα για μια συγκεκριμένη εφαρμογή. Είναι η χρήση ενός ακατάλληλου λιπαντικού που μπορεί να προκαλέσει βλάβη των μηχανισμών, ενώ η χρήση ενός λιπαντικού με τις σωστές ιδιότητες συμβάλλει στην αύξηση της αποτελεσματικότητας του μηχανήματος και στην παράταση της διάρκειας ζωής του εξοπλισμού.

Το λάδι της Πενσυλβανίας είναι η καλύτερη πρώτη ύλη για λιπαντικά. Αυτή η άποψη ήταν αρκετά αληθής σε μια εποχή που η διαδικασία διαχωρισμού της βάσης λιπαντικού από το αργό πετρέλαιο ήταν μάλλον περίπλοκη και από το αργό πετρέλαιο της Πενσυλβανίας ήταν δυνατή η απόκτηση μιας πρώτης ύλης με σχετικά υψηλή αντοχή στη διάβρωση και δείκτη υψηλού ιξώδους. Αλλά σήμερα, πολλές εταιρείες πετρελαίου χρησιμοποιούν τεχνολογίες που καθιστούν δυνατή την απόκτηση των ίδιων ποιοτικών βασικών συστατικών για την παρασκευή λιπαντικών από διάφορους τύπους αργού πετρελαίου (αλλάζοντας το σύνολο των πρόσθετων).

Δεν είναι δυνατή η παραγωγή λαδιού. Οι θερμοκρασίες λειτουργίας άνω των 65 ° C οξειδώνουν το λάδι και ενδέχεται να πυκνωθούν. Μετά από λίγο (η διάρκεια του οποίου εξαρτάται από την ποιότητα του λαδιού και τη θερμοκρασία λειτουργίας), σχηματίζεται μια μεμβράνη στον εξοπλισμό - ίχνη λιπαντικών ιζημάτων. Για να το αποφύγετε αυτό, θα πρέπει να αλλάζετε περιοδικά το λάδι στους μηχανισμούς (μία φορά κάθε έξι μήνες ή μία φορά το χρόνο - ανάλογα με τη θερμοκρασία στην οποία λειτουργεί ο εξοπλισμός).

Η κύρια αιτία βλάβης του εξοπλισμού είναι το παλιό λάδι. Αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια. Τις περισσότερες φορές ο εξοπλισμός καταστρέφεται είτε όταν χρησιμοποιείται λανθασμένο λιπαντικό είτε εάν το λιπαντικό περιέχει υψηλή συγκέντρωση μολυσματικών ουσιών (ειδικά σωματίδια βρωμιάς και μετάλλων που προκαλούν πρόωρη φθορά και ζημιά στους μηχανισμούς).

Για να επιλέξετε το σωστό λιπαντικό, αρκεί να έχετε πληροφορίες σχετικά με τα φυσικά χαρακτηριστικά του, οι πληροφορίες για τα πρόσθετα είναι ασήμαντες, δεν μπορείτε να δώσετε προσοχή σε αυτό. Τα λιπαντικά κατασκευάζονται από εταιρείες πετρελαίου σύμφωνα με συγκεκριμένα πρότυπα, αλλά είναι αδύνατο να πούμε με βάση το χρώμα, το σημείο ανάφλεξης ή την πυκνότητα, ποια πλεονεκτήματα ή μειονεκτήματα έχει ένα δεδομένο λιπαντικό, ποια είναι η προβλεπόμενη χρήση κ.λπ. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ακριβώς τα πρόσθετα αυξάνουν την απόδοση και επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής του λιπαντικού, λόγω αυτών μειώνεται το σημείο ροής και το εύρος θερμοκρασίας για διατήρηση επαρκούς ιξώδους του λιπαντικού διογκώνεται. Επιπλέον, τα πρόσθετα αποτρέπουν το σχηματισμό αφρού, ελέγχουν την οξείδωση, αποτρέπουν τη δημιουργία λάσπης και φιλμ, και μειώνουν τη φθορά τριβής (αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη διεξαγωγή τυπικών δοκιμών εξοπλισμού, τα αποτελέσματα των οποίων ενδέχεται να παραμορφωθούν λόγω προσθέτων).

Τα ιξώδη έλαια έχουν τις καλύτερες λιπαντικές ιδιότητες. Πράγματι, είναι ιξώδη έλαια που μπορούν να σχηματίσουν παχιά λιπαντικά φιλμ. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι, χάρη σε ορισμένα πρόσθετα (για παράδειγμα, θειικά και μεταλλικά πρόσθετα), οι λιπαντικές ιδιότητες των λαδιών αυξάνονται χωρίς να αυξάνεται το ιξώδες.

Εάν το ιξώδες των λαδιών είναι το ίδιο σύμφωνα με το SAE ή το ISO, τότε είναι εναλλάξιμα. Αυτό δεν είναι αληθινό. Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι αριθμοί SAE και ISO μπορούν να σας βοηθήσουν να επιλέξετε μόνο ένα λιπαντικό με ένα ορισμένο επίπεδο ιξώδους, δεν συνεπάγονται άλλα χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, το υδραυλικό λάδι δεν μπορεί να αντικατασταθεί με λάδι κινητήρα, αν και τα λιπαντικά SAE έχουν τον ίδιο βαθμό ιξώδους.

Περισσότερα ιξώδη έλαια έχουν περισσότερες αδιάλυτες ακαθαρσίες. Στα σύγχρονα λιπαντικά, απορρυπαντικά ή διασκορπιστικά βοηθούν στη διατήρηση σημαντικού όγκου αδιάλυτων ακαθαρσιών σε λεπτά, ομοιογενή σωματίδια. Αυτά τα σωματίδια κατανέμονται σε όλο τον όγκο του λαδιού με τέτοιο τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος ιλύος ή επιβλαβής σχηματισμός ιλύος. Ως αποτέλεσμα, ένα λιπαντικό με αρκετά υψηλό επίπεδο ιξώδους περιέχει μια ελάχιστη ποσότητα δυνητικά επιβλαβών αδιάλυτων ακαθαρσιών.

Η οξύτητα του ελαίου αντιστοιχεί στον αριθμό οξέος. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι στα περισσότερα έλαια, λόγω μεταλλικών προσθέτων, ο αριθμός οξέος είναι υψηλότερος από την οξύτητα του ίδιου του λιπαντικού. Εάν ο αριθμός οξέος αυξηθεί κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι το λάδι έχει αποκτήσει διαβρωτικές ιδιότητες ή ότι μολύνσεις και προϊόντα μη διαβρωτικής φθοράς έχουν εισέλθει στο λιπαντικό.

Εξετάζοντας το περιεχόμενο τέφρας, μπορείτε να λάβετε πληροφορίες σχετικά με την παρουσία λειαντικών συστατικών στο λάδι. Πράγματι, ορισμένα πρόσθετα μετάλλων μπορούν να σχηματίσουν μη λειαντική τέφρα, η οποία, στην πραγματικότητα, δεν περιέχει καμία πληροφορία για το ίδιο το λάδι. Για την ανίχνευση λειαντικών συστατικών, το λάδι πρέπει να οδηγείται μέσω λεπτού δίσκου φίλτρου (5 μικρά) και το ίζημα να εξετάζεται με μεγεθυντικό φακό. Μια πιο λεπτομερής ποσοτική και ποιοτική ανάλυση των ταυτοποιημένων λειαντικών συστατικών μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας φασματοφωτομετρία και μόνο υπό εργαστηριακές συνθήκες.

Οι πληροφορίες Conradson Coke Residue (CCR) είναι εξαιρετικά σημαντικές. Πράγματι, αυτή η δοκιμή, σχεδιασμένη για τη μέτρηση υπολειμμάτων οπτάνθρακα σε λιπαντικό κυλίνδρου ατμού, ήταν πολύ σημαντική σε μια εποχή κατά την οποία αφομοιώθηκαν πλήρως απορροφήσιμα συστατικά (το υπόλειμμα μετρήθηκε κατά τη διάρκεια των δοκιμών). Αλλά επειδή το λάδι δεν χωνεύεται στη διαδικασία χρήσης σύγχρονων λιπαντικών και ο λόγος για την εμφάνιση ανθρακούχων αποθέσεων είναι συχνότερα η γήρανση (ή μόλυνση) του λαδιού, η δοκιμή CCR έχει χάσει την προηγούμενη σημασία της.

Τα λάδια υψηλής ειδικής βαρύτητας έχουν χαμηλή σταθερότητα στην οξείδωση. Αυτό δεν συμβαίνει όταν πρόκειται για σύγχρονα λιπαντικά, η σταθερότητα των οποίων αυξάνεται με τη χρήση πιο προηγμένων τεχνολογιών στα διυλιστήρια και τη χρήση πρόσθετων που αυξάνουν την αντοχή των λιπαντικών στην οξείδωση.

Η αντλία μπορεί να δέχεται και να μετακινεί λάδι μέσω του συστήματος σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από το σημείο ροής. Οχι απαραίτητο. Σε τελική ανάλυση, το σημείο ροής (στο οποίο το λιπαντικό αποκτά το μέγιστο ιξώδες, στα πρόθυρα της στερεοποίησης) καθορίζεται σε εργαστηριακές συνθήκες. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η κεφαλή παροχής λαδιού είναι περίπου 25% σε. Αυτό πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη (σε τελική ανάλυση, κατά τη λειτουργία μπορεί να είναι υψηλότερο ή χαμηλότερο από το δοκιμαστικό).

Το λάδι προορίζεται μόνο για λίπανση μηχανισμών, δεν έχει άλλες λειτουργίες. Εκτός από την προαναφερθείσα λειτουργία, το λάδι διαλύει τη θερμότητα, εμποδίζει τους ρύπους να εισέλθουν στα στεγανοποιητικά ρουλεμάν, ξεπλένει τη βρωμιά και τα σωματίδια φθοράς (τα μεταφέρει στα φίλτρα του μηχανισμού).

Όσο περισσότερο λιπαντικό, τόσο καλύτερο θα λειτουργεί ο μηχανισμός. Παρανόηση. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι, για παράδειγμα, η εφαρμογή υπερβολικού γράσου στις τσιμούχες μπορεί να τα καταστρέψει (ως αποτέλεσμα, οι μολυσματικοί παράγοντες μπορούν να εισέλθουν στον μηχανισμό) και στα ρουλεμάν των ηλεκτρικών κινητήρων μπορούν να διεισδύσουν στην περιέλιξη και να οδηγήσουν στην καύση του κινητήρα. Τα ρουλεμάν από την υπερβολική υπερθέρμανση λίπανσης (καθώς αυξάνεται η αντίσταση υγρών) και αποτυγχάνουν, επιπλέον, η θέρμανση μειώνει τη διάρκεια ζωής του λαδιού κ.λπ.

Το υδραυλικό λάδι είναι της χαμηλότερης ποιότητας. Το λάδι που χρησιμοποιείται για μετάδοση ισχύος και λίπανση υδραυλικών αντλιών, ρουλεμάν, κυλίνδρων κ.λπ., πρέπει να είναι ανθεκτικό στη φθορά, ανθεκτικό στην οξείδωση, να παρέχει υψηλό επίπεδο προστασίας για τον κινητήρα της αντλίας κ.λπ. Ως εκ τούτου, το υδραυλικό λάδι είναι καλής ποιότητας λιπαντικό.

Εάν το λάδι είναι ανθεκτικό στη φωτιά, δεν θα ανάψει. Δυστυχώς, αυτό δεν συμβαίνει - τα ανθεκτικά στη φωτιά υδραυλικά λάδια καίγονται, αλλά μόνο εφόσον υπάρχει πυρκαγιά, και αμέσως μετά την απομάκρυνση της φωτιάς, η καύση σταματά (ενώ το συνηθισμένο ορυκτέλαιο, μετά την απομάκρυνση της φωτιάς, συνεχίζει να καίγεται μέχρι να σβήσει). Επιπλέον, το υδραυλικό λάδι επιβραδυντή φλόγας είναι πολύ πιο δύσκολο να αναφλεγεί από τα λιπαντικά με βάση το πετρέλαιο.

Ένας καλός τεχνικός μπορεί να αξιολογήσει την ποιότητα ενός λιπαντικού από τη γεύση, τη μυρωδιά κ.λπ. Αυτό ισχύει όταν πολλοί τύποι λιπαντικών κατασκευάστηκαν για συγκεκριμένες εφαρμογές. Πράγματι, η συνοχή τους (κολλώδης, μαλακή και ομοιογενής, κ.λπ.), η γεύση και η μυρωδιά θα μπορούσαν εύκολα να διακριθούν για έναν ειδικό. Όμως, τα σύγχρονα λιπαντικά, που έχουν δημιουργηθεί για πολύπλοκη χρήση, είναι σχεδόν όλα μαλακά, λιπαρά, με βραχείες ίνες και ακόμη και ένα έμπειρο άτομο δεν είναι πάντα σε θέση να καθορίσει "από το μάτι" πόσο λιπαντικό υψηλής ποιότητας βρίσκεται μπροστά του. Η γεύση τέτοιων υλικών είναι συνήθως αηδιαστική και σε καμία περίπτωση αβλαβής για το σώμα, επομένως συνιστούμε ανεπιφύλακτα τη χρήση ασφαλέστερων μεθόδων για την αξιολόγηση των λαδιών.

Ο παράγοντας κατά της κατάσχεσης (EP) στο λιπαντικό είναι το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Θυμηθείτε ότι το EP πρέπει να αντιδράσει με την επιφάνεια λίπανσης για να σχηματίσει μια μεμβράνη. Το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, που είναι απλώς γράσο, δεν προκαλεί αυτό το αποτέλεσμα.

Το νερό δεν διεισδύει σε υδατοαπωθητικό γράσο. Πράγματι, μόνο μετά την απορρόφηση νερού το λιπαντικό αρχίζει να το απωθεί. Το υδατοαπωθητικό γράσο δεν χάνει τη συνοχή του απορροφώντας νερό. Άλλα λιπαντικά (για παράδειγμα, νάτριο) που δεν έχουν απωθητικότητα στο νερό γίνονται πιο μαλακά κατά την απορρόφηση. Μετά από λίγο, αυτό το γράσο υγροποιείται και ξεπλένεται.

Το γράσο υψηλότερης ποιότητας έχει το υψηλότερο σημείο πτώσης. Δεν. Γράσα με υψηλά σημεία πτώσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε υψηλότερες θερμοκρασίες, αυτός ο δείκτης δεν παρέχει πληροφορίες σχετικά με την ποιότητα του γράσου.

Ο κατασκευαστής πρέπει να αναφέρει τις απαιτήσεις για τη χρήση λιπαντικών στην εγγύηση του μηχανισμού. Δυστυχώς, αυτές οι πληροφορίες δεν περιλαμβάνονται πάντα στην εγγύηση. Επομένως, πριν αλλάξετε το λιπαντικό, θα πρέπει να συμβουλευτείτε τον κατασκευαστή (ειδικά εάν η περίοδος εγγύησης δεν έχει λήξει ακόμη).

Οποιοσδήποτε υπάλληλος μπορεί να εκτελέσει εργασίες λίπανσης. Σε τελική ανάλυση, κανείς δεν πρέπει να συμμορφώνεται μόνο με το πρόγραμμα λίπανσης των μηχανισμών, τους οποίους κάθε εργαζόμενος είναι πραγματικά ικανός. Πρέπει να σημειωθεί ότι ένας έμπειρος τεχνικός λιπαντικών που γνωρίζει καλά τους μηχανισμούς με τους οποίους εργάζεται είναι σε θέση να παρατηρήσει το πρόβλημα στο αρχικό στάδιο από διάφορα σημάδια (υπερθέρμανση, ήχοι, ξαφνικές αλλαγές στη μυρωδιά ή το χρώμα), που δεν θα πει στον ερασιτέχνη για τίποτα.

Η λίπανση είναι ακριβή. Ίσως, αλλά το κόστος διακοπής λειτουργίας ή ζημιάς σε ακριβό εξοπλισμό λόγω μη συστηματικών ή απρόσεκτων πρακτικών λίπανσης θα είναι ακόμη πιο ακριβό.

Το συνολικό κόστος των λιπαντικών είναι σχεδόν ίσο με το κόστος των λιπαντικών. Δυστυχώς, αυτό δεν συμβαίνει. Η αναλογία μεταξύ του κόστους των λιπαντικών και του κόστους χρήσης τους είναι περίπου 1: 5 (τελικά, πρέπει να ληφθεί υπόψη η πληρωμή για την εργασία ενός τεχνικού, ελεγκτή, μεταφοράς, αποθήκευσης κ.λπ.).

Δεν θα εξοικονομήσετε πολλά λιπαντικά. Με τη σωστή χρήση λιπαντικών που είναι τα πιο κατάλληλα για τα δεδομένα μηχανήματα και τον δεδομένο τρόπο λειτουργίας, η αποτελεσματική συντήρηση, ο καθαρισμός ή το φιλτράρισμα του λιπαντικού μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση λαδιού. Η εξοικονόμηση σε ορισμένες περιπτώσεις είναι χιλιάδες δολάρια (για παράδειγμα, η μετάβαση σε ένα εξαιρετικό γράσο μακράς διαρκείας απέφερε κέρδη 33.000 $ για έναν κατασκευαστή χάλυβα σε ένα έτος).


Δες το βίντεο: LIQUI MOLY Λιπαντικά-Aπόδοση και Εξοικονόμιση (Ιούνιος 2022).


Σχόλια:

  1. Codrin

    I can't do something like that

  2. Bagar

    Δεν νομιζω.

  3. Boulus

    Ναί

  4. Iyanuoluwa

    Is there something analogous?

  5. Whitford

    Δικαιολογία, ότι δεν μπορώ να συμμετάσχω τώρα στη συζήτηση - είναι πολύ κατειλημμένη. Αλλά θα επιστρέψω - θα γράψω αναγκαστικά ότι νομίζω σε αυτήν την ερώτηση.

  6. Shaktile

    Θεωρώ ότι εσείς εσείς εσείς. Γράψτε μου στο PM, θα επικοινωνήσουμε.



Γράψε ένα μήνυμα